河南日報客戶端記者 王延輝 孫靜 胡舒彤
時光的表盤之上，總有一些耀眼時刻，標注歷史的進程。
金秋時節，共建“一帶一路”倡議提出十周年，河南開放發展也迎來新的里程碑——中歐班列(中豫號)累計開行突破1萬列。
古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列鐵流滾滾。十年萬列，循著锃亮的鐵軌，河南鐫刻下濃墨重彩的“絲路印記”。
鄭州市成為國家五個中歐班列集結中心之一，中歐班列(鄭州)累計開行超過6000班。圖為中歐班列(鄭州)行駛在蒙古草原上。 河南日報資料圖片
大道越平川，亞歐一線牽。近年來，河南始終牢記習近平總書記“建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻”的殷殷囑托，積極推動班列開行擴量提質、厚植開放通道優勢，全面提升樞紐經濟能級，助推河南成為國內大循環的重要支點和國內國際雙循環的戰略鏈接。
一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，架起中原腹地聯通世界的國際物流大通道，繪就河南積極參與共建“一帶一路”、打造內陸開放高地的絢麗圖景。
大通道帶來大開放
速度經濟時代，對外開放沒有邊緣只有節點，內陸腹地也可以成為開放前沿。
開行國際貨運班列、打通物流通道，繼鄭州航空港經濟綜合實驗區上升為國家戰略之后，河南找到了擴大對外開放的又一個切入口。
2013年7月18日，中部地區首趟直達歐洲的國際貨運班列從鄭州啟程，中原大地響起中歐貿易新時代的“駝鈴”。
“不沿邊、不靠海、不臨江，但河南是鐵路樞紐，放大交通區位優勢，加快建設‘陸上絲綢之路’，東聯西進、南拓北上，開放格局一下子就打開了。”河南省委咨詢組研究員張占倉如是評價。
大通道塑造大格局，大通道帶來大開放。
在鄭州國際陸港班列綜合服務中心大廳，班列運行實時監控圖上，密密麻麻的“小火車”圖標在一條條運行線路上不停跳動。
“10年來，班列開行頻次由起初每月1班去程已加密至目前每天12班的高頻均衡對開。”河南中豫國際港務集團鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理康巖見證著中歐班列(中豫號)加快奔跑的點點滴滴。
2023年10月21日，參加第三屆絲綢之路沿線民間組織合作網絡論壇的中外嘉賓在鄭州國際陸港公司參觀，了解中歐班列(中豫號)開行情況。河南日報客戶端記者 王錚 攝
河南這條“路”有多繁忙?截至目前，中歐班列(中豫號)累計開行超10020列，進出口貨運量660多萬噸、貨值330多億美元，綜合運營評價指標保持全國前列，助推鄭州獲批中東部唯一的中歐班列集結中心、成為陸港型國家物流樞紐。
經過十年建設，河南“陸上絲綢之路”越跑越快，輻射范圍也越來越廣。
連點成線、織線成網，中歐班列(中豫號)已構建起“21個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際物流網絡，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等四個方向的國際物流干線通道，境內集貨半徑達1500公里、省外貨源占八成，境外網絡覆蓋歐亞40個國家140余座城市，境內外合作伙伴達6000余家，有效發揮了立足中原、服務全國的戰略通道作用。
正是因為班列這個“基體”，進境糧食、汽車整車進口、郵政、肉類等功能性口岸得以落地，使河南成為我國功能性口岸最多的內陸省份。
“1萬列，是一個標志性數據，也是河南推進高水平對外開放的縮影，彰顯著河南開放水平與能級的躍升。”張占倉說。
開放發展已成為河南的鮮明標識和亮麗主色。省政府口岸辦相關負責人表示，河南以做優做強物流樞紐為突破口，著力暢通開放通道、高質量建設開放平臺，創新推動“空中、陸上、網上、海上”四條絲路協同發展，形成了聯通全球主要經濟體的空、陸、網、海立體開放格局，走出了一條內陸地區開放發展的新路子，切實擔負起國家賦予河南的使命責任。
大開放促進大發展
從河南開行首趟中歐班列開始，上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司業務經理王寧就跟班列打起了“交道”。
“10年來，很多企業一直選擇河南開行的班列，成了‘鐵粉’，就是看中其穩定性、安全性和服務質量，班列已深深嵌入這些企業的產業鏈、供應鏈體系。”王寧說。
提高效率是經濟永恒的主題。通過不斷加密開行，中歐班列(中豫號)構筑起放射性國際物流經貿通道，推動運貿產聯動發展，成為帶動經濟發展的“強引擎”。
“自從有了中歐班列，不僅運輸效率提高了，我們還減少了至少30%的運輸費用支出!”新鄉市紅陽機械有限公司負責人王敏嘗到了企業通過班列“走出去”的“甜頭”。
中歐班列(中豫號)運行忙。河南日報資料圖片
作為國內最大的動物油脂提取設備生產企業，紅陽機械的產品長期出口美國、西班牙、澳大利亞等20多個國家和地區。今年以來，該公司通過中歐班列累計運送榨油設備近100噸，目前訂單生產計劃已排到明年6月份。
馳騁亞歐大陸之間，在河南“鋼鐵駝隊”的牽引之下，催生一系列連鎖反應和帶動效應。
目前，中歐班列(中豫號)承運貨物品類已拓展到包括機械設備、汽車整車及零配件、機電產品、糧食、食品、服裝鞋帽、電子產品、紡織品、水果等大類在內的上萬種產品，服務進出口企業超1.2萬家。運的產品越來越多，班列產業帶動力日益增強。
“小到50克的跨境電商包裹，大到22噸的大型機械設備，我們都能運。”康巖說，“中歐班列(中豫號)已在全國打造出數字班列、冷鏈班列和運貿一體化等特色品牌。”
“鋼鐵駝隊”馳而不息，將河南與世界緊緊相連。在歐洲街頭，你見到的一株玫瑰或許就來自南陽。“班列冷藏設施完善，非常有利于花木保鮮。”河南南陽文鮮月季科普基地總經理李付昌說。不僅南陽的玫瑰花苗，靈寶香菇、溫縣山藥、信陽綠茶等特色產品也都“坐”上班列打入國際市場。
為精準服務外向型經濟發展，中歐班列(中豫號)積極發展“班列+園區”“班列+電商”“班列+大宗物資”等運營模式，先后開行了板材專列、宇通客車專列、鄭煤機液壓支架專列、新能源汽車專列、農產品專列等特色化、定制化產業班列，助推越來越多的“中國制造”走向世界。
宛如一條彩練，中歐班列(中豫號)“舞”出河南開放發展的新天地，助力全省外貿總值十年來連續跨過4000億元、5000億元、6000億元、7000億元、8000億元五個臺階。
越發展就要越開放
擴大開放是推動高質量發展的必由之路，也是建設現代化河南的制勝法寶。
2022年4月16日，河南“鋼鐵駝隊”開啟全新“團跑”，統一命名為中歐班列(中豫號)，五地六列中歐班列分別從位于鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽的鐵路場站同時出發，開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、老撾。
2023年10月11日，東方紅(洛陽)國際陸港開出今年第79列中歐班列(中豫號)，該趟國際貨運班列滿載55個40英尺集裝箱的“洛陽造”鋼制家具、家用電器等，貨值近130萬美元，從洛陽直達莫斯科。張怡熙 董笑晨 攝
攥指成拳，合力致遠。省委、省政府把中歐班列擴量提質發展作為實施優勢再造戰略和制度性開放戰略的重要工程，研究出臺支持中歐班列建設系列政策文件，組建了中豫國際港務集團等主力軍企業，推進河南中歐班列統一命名、統一管理、統一計劃、統一線路布局、統一政策支持“五統一”，形成了以鄭州為樞紐，洛陽、新鄉、安陽、南陽等為節點的中歐班列支撐體系，推動全省國際陸港集成聯動和中歐班列擴量提質發展。
“今年以來，中歐班列(中豫號)已累計開行近2500班，同比增長60%。”康巖說，“正是得益于班列‘五統一’理順體制機制以及各部門通力協作，中歐班列(中豫號)不斷跑出擴量提質發展的‘加速度’。”
越開放，越發展;越開放，越出彩。打通直達RCEP成員國的水果進口冷鏈專列物流大通道，加快推進中歐班列鄭州集結中心、鄭州航空港新國際陸港項目建設……一系列動作緊鑼密鼓，中歐班列(中豫號)不斷拓展著河南對外開放的廣度和深度，交通區位優勢加速向樞紐經濟優勢轉變，推動中原在與世界攜手中更加出彩。
10月25日深夜，中鐵聯集鄭州中心站依舊燈火通明、貨運繁忙。汽笛聲中，一趟中歐班列(中豫號)緩緩開出，駛往俄羅斯埃列克特羅烏格利。
大道致遠，昂揚奮進。中歐班列(中豫號)正奔向下一個金色十年，河南正邁向更高水平開放。
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