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      商業車險費率改革進一步深化 好車主有好折扣

      時間:2017-06-12 16:19:22|來源:中國政府網|點擊量:33081


      制圖:沈亦伶

      為進一步釋放商業車險費率市場化改革紅利,保監會日前再次擴大保險公司自主定價權,下調費率浮動系數下限,降低車險費率水平,減輕消費者保費負擔。本次下調后,車險費用最低可至3.8折,部分地區甚至可低至3.4折。

      改革讓行業、車主切實受益

      2015年6月,保監會在黑龍江等6地啟動商業車險改革首批試點; 2016年6月,商車改革在全國范圍內實施。兩年多來,隨著條款創新通道、費率形成機制、產品與市場監管、技術基礎支持這“四梁八柱”不斷夯實,車險改革極大地激發了行業活力,令廣大車主受益。

      在條款方面,前期改革擴大了車險綜合示范條款保障范圍,將“倒車鏡車燈單獨損壞”等5個附加險責任、家庭成員人身傷害和臺風冰雹等自然災害責任并入主險責任范圍,并配套實施了規范相關單證、簡化理賠流程、增加車損險代位追償約定等措施。

      為減少同質化競爭,保監會還指導中保協建立“車險創新型條款”評估機制?!皺C動車鑰匙丟失或損失費用補償保險”和“機動車油污責任險”等兩個條款已獲保監會批復。

      在費率方面,改革引入“渠道費率調整系數”和“自主核保調整系數”,賦予保險公司更多調價權,理論上對同一輛車,不同公司可給出相差1.83倍的報價。此外,對車損險保費定價,由按保額或新車購置價厘定轉為按車型、車價、安全性和維修經濟性等綜合因素確定。

      在監管方面,建立了商業車險費率回溯修訂機制、現場檢查與非現場測評聯動工作機制,僅2016年就累計下發181份監管提示函,責令39家次保險公司停用或修改條款費率。

      保監會財險部主任劉峰認為,前期改革主要獲得三方面成果:改革激發行業活力。保險公司為適應改革要求,在內控、人力資源等方面投入增加,行業車險業務經營能力普遍提升。2016年全國車險保費收入為6834.55億元,同比增長10.25%。首批試點啟動后,全行業車險業務歷史上首次扭虧為盈,目前減虧公司逐步增多,市場集中度穩中有降,市場活力增強。

      改革提高消費者獲得感。除了根除“高保低賠”“無責不賠”“家庭成員人身傷害不賠”等頑癥,車均保費下降5.3%,國內車主共少交保費250億元;服務明顯改善,2016年車險投訴量占財產險投訴量的比重同比下降3.5個百分點。

      改革增強車險社會管理功能。實行與出險次數掛鉤的費率獎懲機制、交通違法費率調整系數,以及公布“零整比”等措施,使車險在促進道路交通安全和督促汽車制造企業、維修企業提升汽車安全性、易維修性方面的作用凸顯。

      繼續提高險企定價自主權

      接下來,保監會將進一步調整保險公司車險自主費率浮動下限:在北京等26個地區,將自主渠道系數浮動下限從0.85下調到0.75,自主核保系數保持不變,浮動下限仍為0.85;在天津等8個地區,將自主渠道系數和自主核保系數浮動下限均從0.85下調到0.75;在河南保監局轄區,將自主渠道系數浮動下限從0.85下調到0.75,自主核保系數浮動下限從0.85下調到0.80;在深圳保監局轄區,將自主渠道系數和自主核保系數浮動下限均從0.75下調到0.70。

      劉峰表示,本次下調后,全國車險保費可低至3.8折,部分地區具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主,可下浮至3.4折;全行業商業車險賠付率則有望提高3.6個百分點。

      業內人士指出,對于進一步深化商業車險費率市場化改革,行業和消費者需要澄清兩個認識誤區:

      對于改革是否令中小險企承壓、是否“特意打壓中小險企”的問題,劉峰認為,在充分競爭市場中,中小險企任何時候都要面臨更大壓力?!皬那捌诮y計看,一大批中小險企逆勢而上,承保盈利正從大公司向中小公司擴展,市場集中度穩步下降?!?/p>

      對于禁止險企以多種附加手段營銷,是否剝蝕消費者利益的問題,業內人士指出,監管部門日前下發通知為車險改革“清障”,其中一條就是禁止險企通過返還或贈送現金、預付卡、有價證券、保險產品、購物券等方式拉單?!坝行┫M者認為此舉打壓競爭,有損消費體驗,事實上,這些‘附加利益’問題嚴重,有的導致財務不透明,滋生腐??;有些公司隨保單免費送的大米、食用油質量存在問題,但成本卻一律被打進車險綜合費用,最終羊毛出在羊身上,提高了車險的基礎費率,讓所有車主為此‘埋單’。對這些違規操作,車主一定要自覺抵制?!保ㄓ浾?曲哲涵)

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    2. 責任編輯 / 建偉

    3. 審核 / 李俊杰 劉曉明
    4. 終審 / 平筠
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